Archivos de la categoría Documentación

Los costes en el transporte marítimo

los-costes-en-el-transporte-maritimo

La logística es el sector de las siglas y los acrónimos. Numerosos conceptos que aparecen en las cotizaciones resultan a priori difíciles de entender hasta que nos acostumbramos a los trámites de exportación e importación, sobre todo en lo que a transporte marítimo se refiere. Por eso, os dejamos aquí un breve resumen de los conceptos generales que aparecen más a menudo en las cotizaciones de envíos marítimos tanto de contenedor completo (FCL) como de grupaje (LCL):

Envíos marítimos de importación y exportación:

  • Flete: Precio estipulado por el alquiler del contenedor completo (FCL) o de la parte del contenedor que corresponde al grupaje (LCL).
  • Quebranto bancario/ Banking charge: Se trata de un 1% sobre el flete y está destinado a cubrir la oscilación de divisas.
  • THC/ Terminal Handling Charge: Costes manipulación de contenedor en el recinto portuario.
  • EMISIÓN DE BL/ Bill of lading: Costes de emisión del conocimiento de embarque.
  • T3: Tasa de mercancías por su tránsito en la zona portuaria.
  • ACARREO: Coste del traslado del contenedor desde el recinto portuario a las instalaciones del comprador o desde las instalaciones del vendedor a la zona portuaria.
  • DESPACHO DE ADUANAS: coste de la emisión del DUA o Despacho Único Administrativo. Es el documento establecido para presentar la declaración de Aduanas.
  • ARANCELES: tributo con el que se gravan las mercancías de importación, según partida estadística.
  • IVA DE IMPORTACIÓN: 21% sobre el valor CIF + ARANCELES.

La exportación se encuentra exenta de IVA

  • IVA sobre servicios (también en importación): se aplica el 21% al THC, EMISIÓN DEL BL, ACARREO Y DESPACHO.
  • Recargos: sobrecostes en combustible (BAF) y otros gastos extra.

Además de este breve resumen, existen muchos otros conceptos que varían dependiendo del origen, destino, tipo de mercancía e incluso según la naviera.

SOLICITUD DE COTIZACIÓN ENVÍO MARÍTIMO INTERNACIONAL

Lugar de origen:

Lugar de destino:

Nombre/empresa (requerido)

Tipo de servicio:

Forma de contacto preferente: TeléfonoEmail

Email

Teléfono

Comentario




¿Podemos tener problemas en la aduana cuando compramos productos por internet?

Los-problemas-aduaneros-de-los-productos-comprados-en-internet

Hacer compras online a menudo genera ciertas inseguridades, sobre todo cuando se trata de productos importados desde terceros países. Entre las principales cuestiones que pueden disuadirnos de hacer una compra, a priori interesante, a través de Internet están:

  • La falta de confianza en el vendedor y en la calidad de los productos,
  • Las dudas sobre la fiabilidad en la forma de pago y
  • las trabas que pueda poner la aduana a la entrada de los pedidos en el país de destino.

Para solventar las dos primeras cuestiones es importante conocer las condiciones de venta, buscar información previa sobre el vendedor y la actividad de la empresa, además de consultar las valoraciones de la experiencia de otros clientes.

¿Cómo interviene la Aduana en la compra online de productos importados?

Aunque lleguemos a fiarnos del vendedor y de la forma de pago, es habitual que en las condiciones de venta se excluyan los impuestos y aranceles. Esto puede provocar que se nos requieran pagos adicionales a su paso por la aduana. Como decíamos en un post anterior,  si el valor declarado no se corresponde con el valor real y es detectado en los, cada vez más exhaustivos, controles por parte de la aduana, sobre todo si se trata de productos electrónicos, ropa o calzado, seguramente nos encontremos con alguna sorpresa de este tipo.

El importe de los aranceles viene determinado por:

  • el tipo de producto (materia y función),
  • el origen de la mercancía y
  • el valor de la mercancía en posición CIP, es decir, incluyendo el valor de la mercancía más el coste del transporte y el seguro.

A los aranceles habría que sumar el importe del IVA según corresponda.

Ante la obligatoriedad de asumir el sobrecoste, si el destinatario de la mercancía decidiese rechazarla en lugar de pagar, tendría que hacerse cargo de los gastos de devolución, salvo acuerdo distinto con el vendedor, o de los gastos que conlleva la destrucción de la misma.

Si por el contrario la mercancía estuviese bien declarada y no se exigen pagos a su paso por la aduana, solo queda esperar a recibir nuestro pedido con una entrega rápida, fácil y en la modalidad escogida por el comprador.

Asesoramiento sobre trámites aduaneros

Si necesita asesoramiento sobre trámites aduaneros, puede contactarnos a través del siguiente formulario:

Lugar de origen:

Lugar de destino:

Nombre/empresa (requerido)

Tipo de servicio:

Forma de contacto preferente: TeléfonoEmail

Email

Teléfono

Comentario




Los cinco problemas más frecuentes en trámites aduaneros

Los cinco problemas más frecuentes en trámites aduaneros

Aparte de los controles generales que se hacen a nivel mundial en todas las Aduanas, cada país tiene sus propias restricciones, exigencias de documentación y tipos impositivos.

En términos generales, la documentación utilizada para el comercio internacional desde España incluye:

  • Factura de venta.
  • Packing list.
  • Documento de transporte (CMR en el transporte terrestre, BL en el transporte marítimo y AWB en el transporte aéreo o Albarán en el caso de mensajería)
  • Autorización de despacho para que el transitario pueda representar al exportador ante la Aduana y tramitar el DUA (Documento Único de Exportación)
  • Certificado de origen: para la exportación, EUR o ATR si corresponde; y EUR, ATR o FORM A para la importación.

Los 5 problemas más frecuentes en trámites aduaneros

Los problemas más frecuentes con los que nos podemos encontrar a la hora de exportar o importar una mercancía son:

  1. El tipo de mercancía o el valor declarado no corresponde con lo que se transporta.
    Por una inspección aleatoria o siguiendo el protocolo de análisis de riesgos puede detectarse un fraude en la declaración de la mercancía. En este caso, para retirarla de la Aduana habrá que se abonar la diferencia real de los aranceles y la correspondiente sanción, si corresponde. Si la mercancía fuese ilegal en el país de destino, se procede al embargo.
  2. La factura no contiene el INCOTERM.
    El INCOTERM determina las obligaciones y los costes que asumen tanto el comprador como el vendedor en una transacción de comercio internacional y debe aparecer reflejado en la factura.
  3. La factura de venta incluye el IVA.
    Es bastante habitual que las facturas incluyan el IVA como si la venta se realizase dentro de España. Sin embargo, no procede aplicar el IVA a las mercancías destinadas a la exportación.
  4. Errores en la documentación original.
    Si hay algún error en un certificado, licencia o autorización necesarias por el tipo de producto o por el destino al que se envía la mercancía, la versión correcta será requerida.
  5. Ausencia de documentación original.
    A veces la documentación original viaja con la mercancía, pero otras, como en el caso de los envíos marítimos, se suele adelantar a destino por mensajería para ir agilizando los trámites, por lo que puede que a la hora de pasar por la Aduana la mercancía no esté debidamente documentada. Cuando esto ocurre, no podrá despacharse definitivamente hasta que la documentación original firmada y sellada llegue a la Aduana.

Solicitud de información sobre exportación o importación de mercancías

Para solicitar información sobre exportación o importación de mercancías, puede contactar con nosotros rellenando el siguiente formulario:

Lugar de origen:

Lugar de destino:

Nombre/empresa (requerido)

Tipo de servicio:

Forma de contacto preferente: TeléfonoEmail

Email

Teléfono

Comentario




Mudanzas a-desde Islas Canarias: documentación requerida

tramites-aduaneros-para-mudanzas-desde-a-canarias

Como hemos comentado en alguna ocasión anterior, el transporte de mercancías entre la Península y Canarias está sujeto a trámites aduaneros por las diferencias que existen en la tributación de ambas zonas: mientras en la península se paga el IVA, en el archipiélago canario, el IGIC y el AIEM.

Sin embargo, para  particulares en el caso de mudanzas por cambio de residencia, existen algunas exenciones. Los efectos personales son admitidos con franquicia de derechos de importación, lo que significa que, cumpliendo algunos requisitos, los particulares no tendrán que pagar el IVA si llegan a la Península, o el IGIC, si el destino es Canarias.

MUDANZAS A-DESDE ISLAS CANARIAS, TRÁMITES ADUANEROS

Para hacer el envío de efectos personales a la comunidad destino en el caso de una mudanza, la documentación requerida incluye:

  • factura o factura proforma de los bienes, o en su defecto, una declaración de contenido y valor;
  • el carnet de identidad de la persona que hace el envío y de la que lo recogerá en destino; y
  • la autorización de despacho.
  • Documentación justificativa del cambio de residencia (baja en el padrón de origen, con antigüedad de al menos 12 meses, y alta en el padrón de destino).

Igualmente, se exige una dirección postal tanto en origen como en destino.

Estos efectos personales pueden incluir vehículos de uso privado como bicicletas, motocicletas, caravanas y automóviles.

Por el contrario, quedan excluidos el tabaco, las bebidas alcohólicas y medios de transporte comerciales.

ENVIAR A-DESDE ISLAS CANARIAS VEHÍCULOS PARTICULARES

En el caso de los vehículos particulares, si el tiempo de estancia es inferior o igual a 6 meses, puede circular sin hacer trámites aduaneros.

Si el cambio de residencia es por un tiempo superior a 6 meses, para solicitar la franquicia del vehículo habrá que presentar:

  • DNI del propietario.
  • Carnet de conducir.
  • Factura o contrato de compra.
  • Permiso de circulación del vehículo.
  • Documentación justificativa del cambio de residencia (baja en el padrón de origen, con antigüedad de al menos 12 meses, y alta en el padrón de destino).
  • Justificación de la propiedad del vehículo de por lo menos 6 meses.

Es imprescindible arreglar los trámites aduaneros antes de que se cumpla un año desde la llegada a la Comunidad de destino, si no, habrá que abonar a la Aduana el importe correspondiente al IVA.

Además, el vehículo no podrá ser vendido, cedido o arrendado o cedido durante los 12 meses siguientes a la fecha de importación.

¿Qué debemos tener en cuenta para el transporte por avión de marisco, pescado y carne?

transporte-aerero-mercancia-perecedera

Enviar y recibir alimentos frescos por avión se convierte en una prioridad para muchos negocios de restauración y distribución de productos frescos, con un incremento paulatino de la demanda en sintonía con el crecimiento de las ventas online. Son mercancías delicadas y la gestión de su transporte incide directamente en la calidad del producto que llega al consumidor final.

Carnes, pescados y mariscos entran en la clasificación de mercancías PERECEDERAS, que se definen por tener un plazo de validez limitado más o menos breve, y por deteriorarse en ciertas condiciones de temperatura y humedad.

Estas condiciones de conservación bajo temperatura y humedad controlada y la necesidad de entrega en períodos de tiempo cortos convierten al transporte aéreo en el medio idóneo en la mayor parte de los casos.

Solo se aceptarán perecederos como carga aérea cuando se compruebe que no existe prohibición o restricción en los lugares de origen, destino o tránsito, y una vez se tenga la certeza razonable de que alcanzarán su destino en buenas condiciones. Se propondrá siempre la ruta más corta y que presente los menores cambios posibles de clima. Hay que tener en cuenta que no se admitirán los PORTES DEBIDOS, salvo autorización expresa por parte de la Dirección de Carga de la compañía aérea.

El embalaje y la preparación de la mercancía perecedera para transportar por avión

En el transporte aéreo, el embalaje es determinante para el buen fin del envío y más cuando se trata de productos perecederos. Por eso, debe estar probado contra la pérdida de líquidos y solo se aceptarán expediciones con continentes estancos, ya que el derrame de líquidos puede dañar la estructura y sistemas del avión. Para probar la estanqueidad, los embalajes tienen que soportar durante al menos 24h el agua equivalente al peso del producto sin que exista ninguna señal de pérdida de líquidos.

Cada compañía aérea exige una serie de requisitos que, en general, coinciden en las siguientes indicaciones:

  1. Las mercancías susceptibles de verter líquidos deben ir en una bolsa de plástico, abierta en el caso de los mariscos y cerrada en caso de los pescados y carne.
  2. Esta bolsa irá dentro de una caja de poliuretano o poliestireno expandido totalmente precintada, de unos 20 mm. de espesor si el peso de la caja no excede los 30 kg. Si se incluye un refrigerante irá a su vez aislado en el interior de otra bolsa de plástico herméticamente cerrada para que cuando pierda sus facultades el contenido no se derrame por la caja.Los pescados y mariscos irán colocados por capas sin llenar en exceso la caja. Se recomienda utilizar material absorbente en el fondo de la caja, así como colocar una capa de material absorbente sobre el refrigerante para proteger la mercancía y proporcionarle una adecuada humedad.
  1. A continuación se deberá introducir la caja de poliuretano o poliestireno expandido en el interior de otra bolsa de plástico para impedir cualquier posible vertido.
  2. Por último, irá todo en el interior de una caja de cartón reforzada con una lámina de plástico. A partir de los 20 kg de peso, se utilizarán cajas de doble estría.

Están admitidos también las cajas de madera o mimbre si son estables e impermeables.

En el caso de las carnes y hortalizas, en ciertas ocasiones se puede enviar el contenido en embalajes más simple, incluso directamente en una caja de cartón cerrada y sellada de manera que no haya riesgo de rotura o vertido de su contenido y vaya ventilada adecuadamente.

Todos los paquetes deberán ir etiquetados como ALIMENTOS y MERCANCÍAS PERECEDERAS, así como con ETIQUETAS DE POSICIÓN. Irán marcados claramente con el nombre y dirección del destinatario y el teléfono del remitente.  De esta forma irán siempre identificados para su adecuada manipulación y almacenamiento en caso de demoras.

Una vez que disponemos del embalaje correcto para cada tipo de mercancía, lo mejor es contactar con nosotros para asegurar la entrega en destino en el tiempo estipulado.

Solicitud de cotización para transportar productos perecederos por avión

Puedes solicitar cotización para el envío por avión de pescado, marisco, carne o cualquier tipo de producto perecedero a través del siguiente formulario:

Lugar de origen:

Lugar de destino:

Nombre/empresa (requerido)

Tipo de servicio:

Forma de contacto preferente: TeléfonoEmail

Email

Teléfono

Comentario




Documentación necesaria para cotizar el envío de mascotas y animales de compañía por avión

coste-envio-transporte-mascotas-por-avion

Cuando se trata de volar, todos los perros querrían ser como Bo, el perro de los Obama, que viaja en cabina y sin transportín. Pero salvo contadas excepciones como esta, los demás animales (mascotas) tienen que cumplir bastantes requisitos a la hora de ser enviados como carga en las bodegas de un avión.

Como sois muchos los que nos demandáis presupuesto para enviar vuestras mascotas por avión, hemos decidido escribir este artículo para indicaros qué datos necesitamos para poder calcular el coste del envío de tu mascota por avión.

Coste del envío de mascotas por avión

Aparte de las condiciones de cada línea aérea, ten preparada la siguiente información para agilizar la solicitud cotización:

  • Aeropuerto de origen y aeropuerto de destino. Las entregas y recogidas se hacen directamente en los aeropuertos para garantizar el menor tiempo de tránsito posible. En España, actualmente gestionamos envíos con salida desde los aeropuertos donde tenemos oficinas para acompañar personalmente al remitente en el momento del embarque: Santiago de Compostela, Vigo, Madrid, Barcelona y Las Palmas.
  • Dimensiones del transportín Debe estar en perfecto estado y permitir al animal permanecer de pie, girarse y tumbarse de forma natural. Cada animal irá en su transportín, excepto en el caso de cachorros hermanos que no pesen más de 14 kg., en cuyo caso pueden ir dos animales en cada uno.
  • Peso del transportín con el animal dentro.
  • Confirmación de estar en posesión de:
    • pasaporte europeo,
    • certificado de buena salud emitido, como máximo, 10 días antes del envío.
    • microchip y
    • vacunas en regla.

Necesitamos la la documentación ORIGINAL al menos tres días antes del embarque del animal.

  • Datos de la persona que recogerá el animal a su llegada en destino. La compañía aérea confirmará con el destinatario la recogida, para minimizar el riesgo de desamparo a su llegada. Esta persona deberá además abonar las tasas aeroportuarias de destino en el momento de la retirada.

Solicitud de cotización para enviar mascotas y animales de compañía por avión

Si ya tienes esta documentación puedes pedirnos cotización del envío de tu mascota a través del siguiente formulario de contacto:

Lugar de origen:

Lugar de destino:

Nombre/empresa (requerido)

Tipo de servicio:

Forma de contacto preferente: TeléfonoEmail

Email

Teléfono

Comentario




Tipos y capacidad de carga de Contenedores para el transporte marítimo

tipos-y-capacidad-de-carga-de-contenedores-para-el-transporte-maritimo

La generalización del uso de contenedores marítimos a partir de mediados del siglo XX revolucionó el transporte de mercancías por mar. Las crónicas sobre su invención definen a su creador, Malcolm McLean, como un hombre de pensamiento rápido y visión de negocio que buscaba una solución para abaratar costes y agilizar la carga y descarga de mercancías entre camiones y buques, encumbrando su carrera logística que había empezado como conductor de un camión.

Los contenedores más comunes son de 20’ y 40’, aunque también hay disponibles una amplia variedad de tamaños, como de 10’, 30’ y 45’ y hasta de 53’ para proveedores especializados. Sus condiciones están estandarizadas por la Organización Internacional de Estandarización (ISO) y la placa CSC que se coloca en la puerta del contenedor certifica el cumplimiento de los requisitos de seguridad y las revisiones periódicas exigidas. Indica además la carga útil de cada contenedor. Las dimensiones pueden variar según el fabricante y la naviera propietaria.

Clasificación general de Contenedores

Contenedor DRY GENERAL DV

Son los contenedores de uso más habitual para carga seca general: pallets, cajas, bolsas…etc.

Sus características de carga son:

  • 20 pies: Peso bruto: 24.000Kg.; Tara:  2.200Kg.; Carga útil: 21.800Kg.
  • 40 pies: Peso bruto: 30.480Kg.; Tara:  3.800Kg.; Carga útil: 26.680Kg.

Contenedor HIGH CUBE – HC

Se utilizan para el mismo tipo de carga que los dry general cuando las mercancías a transportar necesitan más altura.

Sus características de carga son:

  • 40 pies: Peso bruto: 30.480Kg.; Tara:  3.900Kg.; Carga útil: 26.580Kg.

Contenedor OPEN TOP – OP

Son aquellos contenedores pensados para cargas sobredimensionadas y pesadas que no se pueden cargar por las puertas laterales. En lugar de un techo rígido, se recubren con una lona.

Sus características de carga son:

  • 20 pies: Peso bruto: 24.000Kg.; Tara:  2.140Kg.; Carga útil: 21.860Kg.
  • 40 pies: Peso bruto: 30.480Kg.; Tara:  3.700Kg.; Carga útil: 26.780Kg.

Contenedor  REEFER CONTAINERS (RF)

Las mercancías que tienen que viajar con tránsitos de temperatura controlada se transportan en contenedores refrigerados, como es el caso de los productos frescos y los congelados. Su funcionamiento se basa en la conexión a la red eléctrica y disponen de un disco de control de la temperatura.

Sus características de carga son:

  • 20 pies: Peso bruto: 25.400Kg.; Tara:  2.870Kg.; Carga útil: 22.530Kg.
  • 40 pies: Peso bruto: 32.500Kg.; Tara:  4.535Kg.; Carga útil: 27.965Kg.

Contenedor FLAT – Plataformas plegables – FLT

Algunas mercancías sobredimensionadas como las tuberías y maquinarias que pueden sobresalir por cualquier parte se cargan en este tipo de contenedores que suelen tener los laterales abatibles. Algunos modelos se quedan totalmente planos, sin laterales ni techo.

Sus características de carga son:

  • 20 pies: Peso bruto: 25.400Kg.; Tara:  3.080Kg.; Carga útil: 22.320Kg.
  • 40 pies: Peso bruto: 45.000Kg.; Tara:  5.300Kg.; Carga útil: 39.700Kg.

Otros contenedores

  • Mercancías a granel – BULK container
  • Mercancías líquidas – ISO Tank
  • Prendas de ropa colgadas – GOH container (Garments on hangers)

¿Cómo transportar mascotas y animales de compañía por avión?

transporte de mascotas por avion

Cada vez es más habitual que los perros y gatos cojan un vuelo para cambiar de domicilio o pasar unas vacaciones. Algunas compañías aéreas gestionan su transporte como pasaje con un recargo, pero la mayoría, admite estos animales como carga aérea.

El envío de animales de compañía como carga está reglado por el Manual de Reglamentación para el Transporte de Animales Vivos de IATA.

Los animales viajan a portes pagados y la documentación necesaria se gestiona con el remitente. La compañía aérea confirma además con el destinatario la recogida del animal para minimizar los riesgos de desamparo a su llegada.

A diferencia de años anteriores, los precios son bastante similares entre compañías que en la actualidad se rigen por las tarifas IATA.

La raza y la edad de la mascota, parámetros importantes para determinar las condiciones del transporte

El transitario que se encarga de la gestión del envío de la mascota necesitará conocer inicialmente de la edad y la raza del animal, así como del destino para ajustarse a los requisitos establecidos y asegurar un envío lo más directo posible.

Determinadas razas tienen problemas respiratorios y las consideradas razas peligrosas tienen restricciones en ciertos países y deben viajar en transportines especiales de animales salvajes.

Los cachorros pueden ser transportados a partir de 3 meses y siempre 21 días después de haber recibido la vacuna de la rabia. No es recomendable enviar animales en celo o sedados.

Documentación y requisitos necesarios para transportar mascotas por avión

Pasaporte del animal

Lo expide el veterinario clínico una vez que la mascota cumple con los requisitos de vacunación e identificación por microchip. El pasaporte europeo cambió a finales del año pasado pero los expedidos con anterioridad siguen estando vigentes expedidos con anterioridad.

Certificado de buena salud

La mascota deberá de viajar acompañada de un Certificado de Buena Salud emitido por un veterinario colegiado en los 11 días previos al viaje. Con esto, el servicio de inspección animal del Ministerio de Agricultura Alimentación y Medio Ambiente emite un certificado internacional. El animal puede ser inspeccionado también a la llegada al aeropuerto.

Con todo, cada país tiene sus particularidades que deben ser consultadas a través del consulado del país de destino.

Si es una transacción comercial, se requiere factura comercial y en caso de ser un envío entre particulares, una declaración de valor para las formalidades de exportación ante la Aduana.

Transportín de viaje

El contenedor de viaje tendrá que ser el apropiado para mantener al animal en su interior todo el viaje y, al mismo tiempo, protegerlo del acceso no autorizado. En general, deberá permitir al animal permanecer de pie, girar y tumbarse de forma natural. Se recomienda que lleve pienso y un bebedero para que puedan darle de comer aunque no lo vayan a sacar.

Empresas de transporte de mascotas

Como ya saben nuestros clientes DELTACARGO realiza servicios personalizados de transporte de mascotas a cualquier destino mundial desde hace muchos años. Pueden consultar precio y condiciones a través del siguiente formulario:

Lugar de origen:

Lugar de destino:

Nombre/empresa (requerido)

Tipo de servicio:

Forma de contacto preferente: TeléfonoEmail

Email

Teléfono

Comentario




5 claves para la exportación de mercancías

deltacargo exportancion transporte multimodal

Para exportar mercancía, es imprescindible conocer en profundidad diferentes aspectos:

  • condiciones de envío,
  • documentación requerida en los trámites aduaneros,
  • tasas e impuestos,
  • tiempos de tránsito.

A través de este artículo queremos trasladaros una algunas de las principales Claves de la Exportación:

Clave 1: Contar con un transitario y agente de aduanas de confianza.

La empresas transitarias y agentes de aduanas son expertos en negociación de tarifas, gestión de la documentación y en encontrar la forma más eficaz de hacer llegar sus productos a destino. Contactar con uno de confianza es el primer paso.

Clave 2: Conocer los INCOTERMS.

Familiarícese con los incoterms. Los incoterms (en inglés, international commercial terms) son términos regidos por la cámara de comercio internacional que reflejan las condiciones de entrega de las mercancías.

Clave 3: Conocer bien las condiciones de pago en exportación.

Conozca las diferentes formas y condiciones de pago existentes en el mercado. Las cartas de crédito (letters of payment) son una forma habitual de pago para que éste quede garantizado. Su banco puede darle información al respecto. No dude en consultarle antes de iniciarse en la exportación de mercancía.

Clave 4: Conocer el transporte multimodal.

Su transitario le presentará varias opciones de transporte aéreo, marítimo, terrestre y multimodal, pero la elección puede depender de las preferencias de su comprador, del despacho aduanero o de la frecuencia y confianza de las rutas. Los transitarios suelen tener espacios aéreos y marítimos bloqueados. Es importante tener uno de referencia que vele por el perfil de su negocio y asegure la cobertura geográfica.

Ser muy rigurosos con la documentación.

La documentación de exportación tiene que ir cumplimentada de forma rigurosa y exhaustiva para evitar retenciones y retrasos aduaneros compliquen la exportación de sus productos.

Tipos de aviones y capacidad de carga

En este documento explicamos los Tipos de aviones que se utilizan en el Transporte Aéreo y su capacidad de carga.

Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321

El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida.

El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.

Datos técnicos del Airbus 320:

  • No. de Pallets: 4 + Carga suelta
  • Volúmen: 19 m3
  • Capacidad: 1.5 toneladas

Airbus 330 y Airbus 340

El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel. Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88″ X 125″ o 96″ X 125″.

Datos técnicos del Airbus 330-200 y Airbus 340-200

  • No. de Pallets: 5 + Carga suelta
  • Volúmen: 64.5 m3
  • Capacidad: 10.3 toneladas

Datos técnicos del Airbus 340-300:

  • No. de Pallets: 7 + Carga suelta
  • Volúmen: 100.4 m3
  • Capacidad: 16 toneladas

Boeing 737

El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango  operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.

Datos técnicos del  Boeing 737-300:

  • No. de Pallets: Carga suelta
  • Volúmen: 15 m3
  • Capacidad: 2 toneladas

Datos técnicos del Boeing 737-500:

  • No. de Pallets: Carga suelta
  •  Volúmen: 13 m3
  • Capacidad: 2 toneladas

Boeing 777-200

El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88″ y 125″ o 96″ x 125″.

El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave.

Datos técnicos del Boeing 777-200:

  • No. de Pallets: 6 + Carga suelta
  • Volúmen: 80 m3
  • Capacidad: 18 toneladas

Boeing 747

El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.

Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88″ o 96″ x 125″.

Datos técnicos del Boeing 747-200 y Boeing 747-300:

  • No. de Pallets: 6 + Carga suelta
  • Volúmen: 83 m3
  • Capacidad: 13 toneladas

Datos técnicos del Boeing 747-400:

  • No. de Pallets: 6 + Carga suelta
  • Volúmen: 76 m3
  • Capacidad: 12 toneladas

Avión Carguero Boeing 747-400 ERF

Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.

Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga.

También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan a su carga.

Datos técnicos del  Boeing 747-400 ERF Cargo:

  • No. de Pallets: 39 + Carga suelta
  • Volúmen: 674 m3
  • Capacidad: 112 toneladas

Avión Carguero Boeing 747 F Freighter

Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard.

La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96″ x 125″ pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel.

Datos técnicos del Boeing 747 F Freighter:

  • No. de Pallets: 38 + Carga suelta
  • Volúmen: 669 m3
  • Capacidad: 107 toneladas

Aviones para Transportes Especiales: Airbus 300-600 ST

Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes dimensiones. Si se necesita transportar un helicóptero o incluso un avión, se necesita un Super Transportador.

Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km.

Este avión posee una enorme área de carga localizada debajo de la cabina, permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avión.

La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se abre de manera completa.

Datos técnicos del Airbus 300-600 ST:

  • No. de Pallets: Depende de la carga
  • Volúmen: 1,400 m3
  • Capacidad: 47 toneladas

Aviones para Transportes Especiales: Antonov 225 Mriya

El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de carga de más de 250 toneladas, puede llevar no sólo uno, sino 3 o 4 tanques militares.

Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km.

Este avión fue originalmente diseñado para la versión rusa del transbordador espacial. Este proyecto fue puesto en espera, y el avión estuvo en tierra desde los principios de los noventa. Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de prueba en Mayo 7 del 2001.

El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su bahía de carga puede llevar 80 autos.

Datos técnicos del Antonov 225:

  • No. de Pallets: Depende de la carga
  • Volúmen: 1,300 m3
  • Capacidad: 250 toneladas